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政府炒作M503 恐打破中线默契

2018-01-28 01:51编辑:admin人气:


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海峡中线是假想界线

青年社团成员抗议大陆划设M503航路。(本报系资料照片)

2018年01月26日 04:09 旺报

记者陈君硕/台北报导

政府炒作M503 恐打破中线默契

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他表示,「海峡中线」只是一条「假想界线」,并没有任何明确定义其位置的法律文件,其由来是早期协防台湾的驻台美军戴维斯准将,为了避免美军意外卷入国共衝突而和国军空军协调后划出来的「戴维斯线」(Davis Line),原本国军掌控着整个台海的制空权,但1999年李登辉提出两国论让局势改变,在美方要求下,国军空军的活动范围被限缩在中线以东。

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大陆民航局4日宣布开通M503北上航路及W121、W122、W123共3条衔接航路。深红色虚线为陆方公布的航路,黑色实线为海峡中线、蓝色虚线为台湾飞金门、马祖航线。(交通部民航局提供)

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东亚统合研究中心执行长蔡翼受访表示,海峡中线本无法律文件支撑,M503争议恐打破两岸70年来在台海的默契。(记者陈君硕摄)

蔡翼指出,由于歷史原因,大陆一般不会越过海峡中线,但也绝不承认这条中线,因为若接受,等于承认两岸是「划海峡而治」。他忧心此次M503争议,恐将让大陆打破70年来不超过海峡中线的默契,让对台贴近侦查成为新常态,如此只会让台湾海防、空防的预警空间被进一步限缩。

具有21年战斗机和15年国际民航资歷的空军退役军官张逸文在脸书表示,M503及相关航路是国际民航组织(ICAO)核准,对飞航安全只有好处没有坏处,民航雷达对航班机型机号一清二楚,称对台湾防空危害是无稽之谈。

蔡翼受访指出,根据国际法,一个国家的领空只有12海里,而防空识别区(AIDZ)只是单方面设定的空防预警机制,完全不具备任何国际法约束力,M503属「上海飞航情报区」管辖,「台北飞航情报区」无权管辖,蔡政府对此表达异议,更多的是政治议题炒作

人民权益优先 学者促两岸速磋商

政府炒作M503 恐打破中线默契

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针对M503航路争议,东亚统合研究中心执行长蔡翼25日受访表示,从国际法理角度,海峡中线只是条「假想界线」,并无法律文件支撑,大陆不会超越,但也不会承认这条中线。他认为,蔡政府一连串大动作发声,更多的是政治炒作,反而可能让大陆打破70年来在海峡中线的默契,并加大军机军舰贴近侦查,让台湾海防空防预警空间被进一步压缩。

对于两岸春节加班机,陆委会副主委邱垂正25日表示,已有国籍航空公司向陆方提出增班申请,相关申请须获两岸民航主管机关同意。他强调,飞安才是问题的本质,期待陆方尽快透过飞安协商解决争议。

(旺报)

旺报

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(来源:大师兄)(关键词: 炒作 政府 打破 M503 中线 默契)

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