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炒作M503航线,春节加班机卡关伤了谁?

2018-02-16 19:21编辑:admin人气:


台湾《旺报》评论称,大陆M503航线早在陈水扁执政时就提出,目的是纾缓上海飞航情报区壅塞,也获国际民航组织(ICAO)认可。常去上海的台商最清楚,不管浦东或虹桥机场航班,迟滞率都很高,主因就在经济发展后,航线壅塞太严重。

国台办发言人马晓光说,M503航线完全位于台湾海峡靠近大陆一侧,在上海飞行情报区内,设立和启用该航线是大陆民航空域管理的一项常规工作,是大陆的内部事务,不涉及台湾的航线和航点,完全不存在单方面开通的问题。

临近春节,大量大陆台胞正积极准备返乡,台当局近日却拒绝批准行之有年的两岸春节加班机,大陆东方航空、厦门航空176班飞机恐无法成行,预估影响5万人次。此举引发大陆台胞和岛内专家痛批。而台湾陆委会20日却发表声明,称目前只是“暂不核准”,主要是为向大陆喊话,当务之急是尽速启动协商。

绿色执政将民众当人肉盾牌

炒作M503航线,春节加班机卡关伤了谁?

大陆M503航线北上运行及相关衔接航线已于1月4日启用。海峡西岸空域是大陆长三角往返珠三角地区以及港澳、东南亚等地区的空中交通要道,两岸空中直达航路也经过该地区。M503北上及衔接航线的开通,是为缓解该地区航班快速增长压力,满足亚太地区航空运输发展需要,也有利于改善两岸航班运营,进一步便利两岸人员往来,符合两岸同胞共同利益。

炒作M503航线,春节加班机卡关伤了谁?

《联合晚报》指出,蔡当局上台以来,所有“善意”都只停留在口头,但实际行动都是充满敌意,包括操作“宪改”议题、“公投法”下修门坎、强力通过“促进转型正义条例”等。小动作也不胜枚举,如撤回微调课纲,拆卸抗日纪念碑文,废除“国父”遗像,民进党当局一直切割与大陆的历史文化根源,切断两岸血脉联系。蔡当局不从根源解套,寻求与对岸对话可能,反而升高对抗行动,“卡关”春节加班机。

(在机场等待返乡的台胞。)

(厦门航空班机。)

两岸春节加班机“卡关”,源自1月4日大陆启用M503北上及其衔接航线,台当局民航主管部门在“抗议”无效后,向已飞新航路的东航、厦航祭出所谓的“反制招数”。台当局近期大肆炒作M503航线议题,试图对其进行政治化操作,甚至牺牲台胞利益,却充分暴露两岸缺乏有效沟通管道的现实问题。

台湾《联合晚报》评论称,大陆启用M503北向及相关衔接航线,蔡当局出招反制,暂不允许厦门航空和东方航空的加班机,冲击最大的是台商,间接波及春节期间的大陆团客。蔡当局不从根源解套,反使两岸从隔空喊话升高成对抗行动,反凸显台当局缺乏筹码的窘境。

《联合晚报》称,从市场冲击来看,暂不允许核准厦门航空和东方航空的春节加班机,影响最大的是5万台商,迫于情势,台商只能经过香港、东京、胡志明市转机,大幅增加时间和经费成本,甚至可能就决定不回台。其次春节是高峰期,不允许陆航的加班机,也会减少大陆团客来台。

台湾前“立委”丁守中称,大陆M503及W121、W122、W123航路全在海峡中线以西,又是国际民航组织(ICAO)批准的航线,全在上海飞行情报区辖内。“他人岂容置喙?”蔡当局若真是担心影响台湾“飞安”及“空防”,就应该回到“九二共识”,重启两岸良性交流。

单方面开通问题完全不存在

近年来,该区域航班快速增长,交通流量密度极高,延误日趋严重。北上航线不开通,严重影响东南亚和港澳地区经长三角北上。相关衔接线不启用,始终制约A470航线航班分流。2017年香港去往上海浦东的航班平均延误103分钟,较2016年同期增长5.1%。航路平均正点率仅46%。启用M503北上航线及相关衔接航线,将有效缓解现有航线流量压力。

回到“九二共识”才是沟通正途

M503北上及其衔接航线不仅具有现实需要,符合两岸同胞共同利益,在2015年该航线启用前,大陆方面充分考虑台方关切,与台湾方面沟通,并表示以后开启M503北上航线和相关衔接航线时,会事先与台湾方面通气。在启用M503北上及相关衔接航线前,也向台方作了通报。台当局如今声称大陆违反双方2015年达成的“共识”,完全不符合事实。

台湾无党籍少数民族“立委”高金素梅批评道,当局无能,执政后冷冻两岸关系,在线AV网,致两岸协商中断。现在面临M503航路开通,只能祭出报复手段,受伤害的却是5万名台商。当局无能,挑起两岸争议,然后绑架人民当人肉盾牌,执政者区却躲在人肉盾牌后。绿色执政,竟尽做伤害人民的事!

台北大学政治经济研究中心主任郑又平认为,民进党当局此举极不理智,缺乏大局观,只能用“黔驴技穷”来形容,也凸显拒不正视“九二共识”这一两岸关系核心问题而面临的窘境。

(来源:大师兄)(关键词: 民航 联合晚报 东方航空)

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